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Direção futura do desenvolvimento de materiais compostos de fibra de carbono no campo do transporte ferroviário
O desenvolvimento bem-sucedido do material composto totalmente de fibra de carbono e da estrutura de suporte de carga da carroceria de grande porte comprovou a viabilidade do material composto de fibra de carbono usado na estrutura de suporte de carga do transporte ferroviário.
No entanto, a aplicação de materiais compostos de fibra de carbono em veículos ferroviários ainda está em sua infância e ainda é limitada por custos, materiais, design, processo, etc.
Especialmente o problema do custo é uma forte barreira que restringe sua promoção e aplicação.
O desenvolvimento contínuo e rápido da tecnologia de fibra de carbono e a aplicação de carrocerias compostas para transporte ferroviário devem ser promovidos a partir dos seguintes aspectos.
1. Desenvolvimento aprofundado da pesquisa básica sobre materiais de fibra de carbono
2. Realizar pesquisas sobre o projeto estrutural de materiais compostos de fibra de carbono
3. Fortalecer a pesquisa de otimização do processo de formação da estrutura do material composto
4. Estabelecer um sistema de padrões de materiais compostos adequado para a indústria de transporte ferroviário
5. Melhorar a capacidade e o nível de produção de fibra de carbono
A promoção e aplicação da fibra de carbono na carroceria de veículos de transporte ferroviário é uma grande oportunidade e desafio para a indústria de materiais compostos.
Embora atualmente limitada pelos custos de fabricação, processos de moldagem e eficiência de produção, é difícil alcançar a produção em massa no curto prazo, mas com novos materiais e novas tecnologias avançando a cada dia.
Acredita-se que, em um futuro próximo, a China dará início a outra revolução na aplicação de novos materiais para carrocerias de veículos ferroviários.
A PHP (Pengda Hydraulic Press) é uma fabricante de várias prensas hidráulicas de grande, médio e pequeno porte, baseada na indústria verde e que defende a inovação tecnológica. Máquina hidráulica com sistema servo-hidráulico desenvolvida e projetada de forma independente, usada para produtos termofixos e termoplásticos, como peças e produtos SMC, BMC, GMT, LFT-D nas áreas de automóveis, ferrovias, aeroespacial, artigos esportivos, materiais de construção/construção e eletrônicos/eletricidade. Processo de moldagem por prensagem. Resolve eficazmente as deficiências das prensas tradicionais, tais como o elevado consumo de energia e a grande vibração, e populariza novos tipos de prensas que economizam energia e eletricidade, reduzem o vazamento de óleo e funcionam suavemente.
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